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2019-06-17 18:50 来源:天翼网

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  可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受,那就是即便是涡轮增压发动机,能要,就别要;要是看见个或的发动机,拉一个像雅阁这样的大车,头脑里肯定闪现一个词,那就是不够用;其实真正的驾驶起来,这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用,并竟发动机在1600转的时候,就能有260牛米的最大扭矩,它的低扭表现很好,说白了就是提速挺快。上汽发布四化到现在,我们在电动化、智能网联化、共享化、国际化方面,都在往前走。

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  在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。第4级则是指能够依靠车辆本身在道路上完成安全行驶的汽车技术。

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2019-06-17 05:07:00 环球网 分享
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亚博赢天下_yabo88 疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。

  【环球网综合报道】 据美国《汽车新闻》5月2日报道,MINI品牌美国发布了新的销售和市场经理的人事任命,Tom Salkowsky被任命为MINI美国销售部经理, Patrick McKenna则出任品牌市场经理。

  Salkowsky接替Mark Orlando,将主管公司在美国的销售、销量计划与分销运营等事务。后者将被安排新的工作任务,将于年底前宣布。McKenna将主要负责公司的品牌定位,长期发展战略和所有与消费者沟通相关的事宜。他接替了2月份离职的Tom Noble的职位,在此之前任临时市场经理。Salkowsky与McKenna将向MINI美国地区副总裁Thomas Felbermair直接报告工作,任命立即生效。

  Salkowsky是宝马集团有21年经验的资深员工,之前曾是宝马慕尼黑总部市场营销指导部门经理,还曾在在2010-2014年间担任MINI美国的市场经理。而McKenna1993年就作为经销处雇员与宝马合作,1997年正式加入宝马集团。自2010年起一直担任产品规划与售后部门的经理,在合适人选宣布之前,他会以临时经理的身份兼任该职位。

  4月,MINI美国销售量为3481辆,同比下降了27%;今年前四个月宝马的交货量为13732辆,下降了12%。

  (实习编译:白博文 审稿:刘洋)

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